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齿轮制造过程和改进方法的简要介绍

(1)锻造毛坯:目前,热模锻仍是汽车齿轮零件广泛使用的毛坯锻造工艺。近年来,交叉楔形轧制技术已在轴加工中得到广泛推广。该技术特别适合于制造更复杂的阶梯轴毛坯。它不仅精度高,后处理余量小,而且生产效率高。

  (2)正火:锻造毛坯后,一些工厂会选择正火,有些公司会选择退火。正火和退火的目的是使晶粒细化和碳化物分布均匀,并消除材料的内应力。归一化冷却速度比退火冷却速度稍快,因此归一化结构比退火结构细,并且其机械性能也得到改善。另外,正火炉的外部冷却不占用设备,生产率高,因此在生产中使用正火替代退火。等温归一化的使用使产品质量稳定可靠。

  (3)粗车:对齿轮的外圆和端面进行粗加工,可以选择普通车床和数控车床。由于工件是在粗车削之后进行热处理的,因此通常会有3到5mm的余量,这对于后续的精度很方便。转到指定的大小。

  (4)回火热处理:由于齿轮的工作条件不同,热处理的表面硬度也不同,但齿轮淬火后的硬度一般在HRC45以上。原因通常是使用20CrMnTi钢作为齿轮材料。 20CrMnTi具有很高的机械性能。淬火后,表面硬度可达到HRC58-62,而芯部硬度可达到HRC30-45,以提高耐磨性和抗疲劳性。

  (5)精加工齿轮:对齿轮的外圆和端面进行精加工,并按照图纸中规定的尺寸进行加工。如果以后需要打磨,则需要0.2到0.3mm的余量以利于打磨以获得更高的精度要求。

  (6)制齿:通常使用齿轮成型机或滚齿机来加工牙齿表面。尽管调整和维护很方便,但是如果大量生产,则会出现效率低下的问题。后来,随着涂层技术的发展,滚刀和开槽刀变得更加锋利。涂布后,进行非常方便。带涂层的刀具可以显着延长使用寿命,通常超过90%,有效减少了刀具更换次数并缩短了磨削时间,并且收益非常可观。

  (7)齿面磨削:齿轮的质量要求越来越高,换档噪声的要求越来越低。为了达到质量和噪音的双重目标,需要更高精度的齿轮加工。对于大量生产的齿轮,磨削仍然是一种有效的精加工方法。通常用于加工硬化的牙齿表面,它具有很强的在磨削之前纠正加工误差的能力,并且可以达到很高的精度。牙齿表面的粗糙度可小至R0.63?0.16微米

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